V8 DTM "F. Jelinski"

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So, der nächste Audi-Renner ist dran: Der Dienstwagen von Frank Jelinski steht hier auch schon länger im Regal. Also, das Herpamodell, nicht der echte . Also heißt es: DTM Reglement von 1991 rauskramen und (Herpa-) Mängel beseitigen. Sprich: Schon wieder ein Käfigeinbau, der sich gewascheeeeeeeen hat *stäbchenkolleranfall*

Die Ausgangslage habe ich vor lauter Eifer glatt vergessen zu knipsen. Daher ein LINK

Erstmal den (an sich eh schon leeren) Innenraum weiter auseinanderreißen, den Herpakäfig guten Gewissens entsorgen, das Lenkrad auch. Zum Vergleich der Innenraumumbauten habe ich auf die Schnelle einen (zivilen) Serien-V8 von Herpa zerlegt. Und schon bin ich bei den ersten Korrekturen: Trennwand zum Kofferraum inkl. Innenradläufen neu aufbauen und das Armaturenbrett mit Mittelkonsole an die Vorbildfotos angleichen. Erstmal grob zusammengeklebt, die Schleifarbeit kommt noch.

Als nächstes sind dann die Bodenstrukturen dran (Mitteltunnel usw) und dann kann wohl evtl der Käfig vom Chassis aus in Richtung Karosserie wachsen.

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Ich habe die Nacht komplikationslos überstanden *nervöseszuckenamaugenlid* und mal etwas weiter gebaut. Die Bodengruppe kommt ganz gut voran:

Die dünnen Streifen sind Ausgleichsstücke, da die Seitenteile der Innenverkleidung ja weggeschnitten ist und Herpa die Passung auf den "Schalthebel" ausgerichtet hat, den ich auch neu baue.

Dabei habe ich noch gar kein (Rund-)Stäbchen verbaut....... *nervöseszuckenwirdstärker*

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jetzt sind es schon ein paar StäÄÄbchen... Aber noch kein Käfig...

Lenkstock mit den wichtigsten Hebeln, Lenksäule und Schaltgestänge, angepasster Rennsitz, Ätz-Lenkrad. Also ganz normaler Kleinkram...

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Ernst es nun wird.... Das sind in 1:1 schlappe 6,5 Meter Käfigrohr:

Fehlen nur noch ca. 20-25 Meter

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Die weiteren Zwischenergebnisse beim Stäääääbchenverknoten:

Jetzt sieht man schon was von außen:

mehr Stäbchen...

... und die Hütte paßt immernoch drauf. Faszinierend

... fehlt aber immernoch fast die Hälfte.... Erschreckend

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Käfig ist fertig. Inkl. Korrektur der hinteren unteren Streben, das Original verjüngt sich da. Inkl. Vergleich zum eher hemdsärmeligen VLN-Käfig. Bei der DTM war da viel mehr Ingenieursarbeit drin (wochenlanges Berechnen.... und auch viel mehr Geld dank Werks-Motorsportabteilung bei Audi.

Next: Innenraumdetails, Farbe, Fahrwerk, Außendetails. Wird knapp bis Donnerstag (Packen für Bremen...)

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almost done... So geht er erst einmal mit nach Bremen.